Der Einfluß der lichttechnischen Parameter auf die Reaktionsdauer für Fahrzeugführer höheren Alters

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1996, pp. 125 – 130 (#5)

Zitat

Körner, A.; Rönitzsch, H.: Der Einfluß der lichttechnischen Parameter auf die Reaktionsdauer für Fahrzeugführer höheren Alters (über 60 Jahre). Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 34 (1996), pp. 125 – 130 (#5)

Inhaltsangabe

Fortsetzung des Beitrags »Der Einfluß des Alters auf die Höhe und die Verteilung der Reaktionsdauer« aus dem Jahr 1994.
Die Autoren ermittelten für die betreffende Personengruppe (18 Probanden zwischen 60 und 82 Jahre) im Laborversuch Gesamtreaktionsdauern tR, ges in Abhängigkeit der Umfeldleuchtdichte (0,01 cd/m², 0,1 cd/m², 1,0 cd/m²) und der Kontrast-Sehwinkelkombination zwischen 1,29 und 2,65 s. Es gilt mit \(t_{R,s} + t_{R,tert} \approx 0,4 s\):
\(t_{R,ges} = t_R + t_{R,s} + t_{R,tert}\)

Weitere Beiträge zum Thema im VuF

Weitere Infos zum Thema Reaktion

  • Reaktionszeit
  • 1989 Driver Perception Response Time. SAE 890731
  • 1990 Driver's Response and Behavior on Being Confronted with a Pedestrian or a Vehicle Suddenly Darting Across the Road. SAE 900144
  • 1995 (Rönitzsch, H.): Der Einfluß der lichttechnischen Parameter auf die Reaktionsdauer von Kraftfahrzeugführern im nächtlichen Straßenverkehr unter Beachtung der dynamischen Komponente. Dissertation an der TU Ilmenau
  • 2003 Development and Evaluation of Driver Response Time Predictors Based upon Meta Analysis. SAE 2003-01-0885
  • 2004 Modeling Driver Response to Lead Vehicle Decelerating. SAE 2004-01-0171
  • 2006 (Himbert, G.): Einfluss der Reaktionszeit auf Vermeidbarkeitsbetrachtungen. ZfS 27 (2006), pp. 670 – 673 (#12)
  • 2009 Rider Response Time in Motorcycle Riding. SAE 2009-32-0081
  • 2014 Impacts of Dynamic Rear Lighting on Driver Response. SAE 2014-01-0434
  • 2016 The reaction times of drivers aged 20 to 80 during a divided attention driving. Traffic Injury Prevention, 17:8, pp. 810 – 814