Letzte Änderungen

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Liste von Abkürzungen:
N
Neue Seite (siehe auch die Liste neuer Seiten)
K
Kleine Änderung
B
Änderung durch einen Bot
(±123)
Die Änderung der Seitengröße in Bytes

18. Oktober 2019

     16:40  Betrachtung zum Thema Steinschlag‎‎ (3 Änderungen | Versionsgeschichte) . . (+573 Bytes). . [Whugemann‎; Vdengineering‎; J Kneifel‎]
     
16:40 (Aktuell | Vorherige) . . (+1 Byte). . J Kneifel (Diskussion | Beiträge)
 K   
12:39 (Aktuell | Vorherige) . . (+1 Byte). . Vdengineering (Diskussion | Beiträge)
     
11:39 (Aktuell | Vorherige) . . (+571 Bytes). . Whugemann (Diskussion | Beiträge) (Inhaltsangabe)
     12:37  Rollsplittversuche‎‎ (4 Änderungen | Versionsgeschichte) . . (+568 Bytes). . [Vdengineering‎; Whugemann‎ (3×)]
 K   
12:37 (Aktuell | Vorherige) . . (0 Bytes). . Vdengineering (Diskussion | Beiträge)
     
11:14 (Aktuell | Vorherige) . . (-120 Bytes). . Whugemann (Diskussion | Beiträge) (Kommentar)
 K   
11:13 (Aktuell | Vorherige) . . (-48 Bytes). . Whugemann (Diskussion | Beiträge) (Kommentar)
     
11:11 (Aktuell | Vorherige) . . (+736 Bytes). . Whugemann (Diskussion | Beiträge) (Inhaltsangabe)
N    12:35  Vorlage:Wikipedia‎‎ (2 Änderungen | Versionsgeschichte) . . (+341 Bytes). . [Whugemann‎; Vdengineering‎]
 K   
12:35 (Aktuell | Vorherige) . . (0 Bytes). . Vdengineering (Diskussion | Beiträge)
N    
11:03 (Aktuell | Vorherige) . . (+341 Bytes). . Whugemann (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „<includeonly> [https://de.wikipedia.org/wiki/{{{1}}} (siehe {{{1}}} in Wikipedia)]</includeonly> <noinclude> Verlingt zu einem Artikel in der deutschen Wikiped…“)

16. Oktober 2019

 K   20:19  Entwicklung eines neuen Bewertungsmodells für die Leasingrücknahme‎‎ (4 Änderungen | Versionsgeschichte) . . (+65 Bytes). . [Vdengineering‎ (4×)]
 K   
20:19 (Aktuell | Vorherige) . . (0 Bytes). . Vdengineering (Diskussion | Beiträge) (Inhaltsangabe: VMF nicht WMF! (Verband markenunabhängiger Mobilitäts- und Fuhrparkmanagementgesellschaften e.V))
 K   
20:12 (Aktuell | Vorherige) . . (+36 Bytes). . Vdengineering (Diskussion | Beiträge) (Inhaltsangabe)
 K   
20:10 (Aktuell | Vorherige) . . (+1 Byte). . Vdengineering (Diskussion | Beiträge) (Inhaltsangabe)
 K   
20:09 (Aktuell | Vorherige) . . (+28 Bytes). . Vdengineering (Diskussion | Beiträge)
     16:44  Mangel oder Verschleiß‎‎ (4 Änderungen | Versionsgeschichte) . . (+967 Bytes). . [Vdengineering‎ (4×)]
 K   
16:44 (Aktuell | Vorherige) . . (+127 Bytes). . Vdengineering (Diskussion | Beiträge) (Üblicher / Übermäßiger Gebrauch)
     
16:34 (Aktuell | Vorherige) . . (+330 Bytes). . Vdengineering (Diskussion | Beiträge)
 K   
16:21 (Aktuell | Vorherige) . . (+32 Bytes). . Vdengineering (Diskussion | Beiträge) (Allgemein)
     
15:52 (Aktuell | Vorherige) . . (+478 Bytes). . Vdengineering (Diskussion | Beiträge)

15. Oktober 2019

     19:34  Irizar, S. Coop.‎ (Unterschied | Versionen) . . (+77 Bytes). . Vdengineering (Diskussion | Beiträge) (aktualisiert.)

14. Oktober 2019

     13:35  Anfahrbeschleunigungen von Personenwagen‎‎ (2 Änderungen | Versionsgeschichte) . . (+1.135 Bytes). . [Whugemann‎; Vdengineering‎]
 K   
13:35 (Aktuell | Vorherige) . . (0 Bytes). . Vdengineering (Diskussion | Beiträge)
     
11:07 (Aktuell | Vorherige) . . (+1.135 Bytes). . Whugemann (Diskussion | Beiträge) (Inhaltsangabe)
     10:57 (Datei-Logbuch) . . Whugemann (Diskussion | Beiträge) lud Datei:Becke Nackenhorst Wirkungsgrad.gif hoch ‎
 K   10:52  Gültige Kategorien (thematisch)‎ (Unterschied | Versionen) . . (+41 Bytes). . Vdengineering (Diskussion | Beiträge) (Unsortierte Themen)
N    10:49  Kategorie:Datenschutz‎‎ (2 Änderungen | Versionsgeschichte) . . (+52 Bytes). . [Vdengineering‎ (2×)]
 K   
10:49 (Aktuell | Vorherige) . . (+52 Bytes). . Vdengineering (Diskussion | Beiträge)
N    
10:40 (Aktuell | Vorherige) . . (0 Bytes). . Vdengineering (Diskussion | Beiträge) (Leere Seite erstellt)
 K   10:45  Fahrmodusspeicher‎ (Unterschied | Versionen) . . (+37 Bytes). . Vdengineering (Diskussion | Beiträge)
N    10:43  Transparenz notwendig‎‎ (2 Änderungen | Versionsgeschichte) . . (+735 Bytes). . [Vdengineering‎ (2×)]
 K   
10:43 (Aktuell | Vorherige) . . (+3 Bytes). . Vdengineering (Diskussion | Beiträge)
N    
10:41 (Aktuell | Vorherige) . . (+732 Bytes). . Vdengineering (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „2019. p. 330 (#10) {{Intro|Bei seinem Autotag 2019 in Ismaning forderte die Allianz mehr Transparenz und einheitliche Standards zu den im Auto gespeicherten D…“)

13. Oktober 2019

     16:38  Vorlage:QV:Reaktion‎ (Unterschied | Versionen) . . (+120 Bytes). . Whugemann (Diskussion | Beiträge)
     16:34  Neue mathematische Erkenntnisse zu Reaktionszeiten bei Notbremsvorgängen‎ (Unterschied | Versionen) . . (+811 Bytes). . Whugemann (Diskussion | Beiträge) (Inhaltsangabe)

12. Oktober 2019

N    08:56  Erfindung ohne Erfolg‎ (Unterschied | Versionen) . . (+658 Bytes). . Vdengineering (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „2019, p. 332 (#10) {{Intro|Zülfikar Celik hat eine Möglichkeit erfunden, mit der zum Beispiel Fahrradfahrer gewarnt werden sollen, wenn sie an parkenden Aut…“)
N    08:40  TÜV SÜD scannt Fahrzeuge‎ (Unterschied | Versionen) . . (+581 Bytes). . Vdengineering (Diskussion | Beiträge) (Die Seite wurde neu angelegt: „2019, p. 333 (#10) {{Intro|Der TÜV SÜD steigt in die digitale Fahrzeugbewertung ein. Was zunächst vorwiegend für Flottenbetreiber und die Bewertung von Ge…“)