EVU 2017: Unterschied zwischen den Versionen

Aus Colliseum
Zur Navigation springen Zur Suche springen
(EES-Wert Front korrigiert)
K (Session 1 (Emerging Vehicle Technologies / Neue Fahrzeugtechnologien))
 
(2 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
'''26th Annual Congress of the [[EVU]], 19. – 21.10.2017, Haarlem, Netherlands'''
+
'''26th Annual Congress of the [[EVU]], 19. &ndash; 21.10.2017, Haarlem, Netherlands'''<br>
 +
ISBN 978-90-903-0511-0
  
 
http://www.evu2017.org/
 
http://www.evu2017.org/
Zeile 14: Zeile 15:
 
* [[Vertal, P.]]: Warning for vulnerable road user by [[ADAS]] vehicles / Warnung ungeschützter Verkehrsteilnehmer durch intelligente Fahrzeuge
 
* [[Vertal, P.]]: Warning for vulnerable road user by [[ADAS]] vehicles / Warnung ungeschützter Verkehrsteilnehmer durch intelligente Fahrzeuge
 
* Cuerden, R. ([[TRL|Transport Research Laboratory]]): Evaluating collision prevention technologies and autonomous vehicle functions / Der objektive Nutzen von Techniken zur Kollisionsvermeidung und anderen autonomen Fahrfunktionen
 
* Cuerden, R. ([[TRL|Transport Research Laboratory]]): Evaluating collision prevention technologies and autonomous vehicle functions / Der objektive Nutzen von Techniken zur Kollisionsvermeidung und anderen autonomen Fahrfunktionen
* Böhm, K. (DEKRA Automobil GmbH); Birke, P. (Uni Stuttgart); Nitsche, A.; Schweiger, H.-G. (TH Ingolstadt): Application of vehicle control units as event data recorder for hybrid and electric vehicles (THI-CARISSMA) / Nutzung von Steuergeräten als Unfalldatenschreiber in Hybrid- und Elektrofahrzeugen (THI-CHARISSMA)
+
* Böhm, K. (DEKRA Automobil GmbH); Birke, P. (Uni Stuttgart); Nitsche, A.; Schweiger, H.-G. (TH Ingolstadt): Application of vehicle control units as event data recorder for hybrid and electric vehicles (THI-CARISSMA) / Nutzung von Steuergeräten als Unfalldatenschreiber in Hybrid- und Elektrofahrzeugen (THI-CARISSMA)
  
 
===Session 2 (Big Data)===
 
===Session 2 (Big Data)===
Zeile 33: Zeile 34:
 
*  Arosio, B.; Anghileri, M. (Politecnico di Milano): Numerical and experimental reconstruction of cyclist accidents in urban area / Rechnerische und experimentelle Rekonstruktion innerstädtischen Radfahrunfälle
 
*  Arosio, B.; Anghileri, M. (Politecnico di Milano): Numerical and experimental reconstruction of cyclist accidents in urban area / Rechnerische und experimentelle Rekonstruktion innerstädtischen Radfahrunfälle
 
* Oga, R. (NRIPS); [[Steffan, H.]] (Graz University of Technology); Maki, T. (Tokyo City University): Study of vehicle speed estimation in traffic accidents related to a scooter type wheel chair with multi-body simulation / Die Genauigkeit von Mehrkörpersimulation betreffend die Fahrgeschwindigkeit elektrischer Rollstühle
 
* Oga, R. (NRIPS); [[Steffan, H.]] (Graz University of Technology); Maki, T. (Tokyo City University): Study of vehicle speed estimation in traffic accidents related to a scooter type wheel chair with multi-body simulation / Die Genauigkeit von Mehrkörpersimulation betreffend die Fahrgeschwindigkeit elektrischer Rollstühle
* [[Kurzke, B.]]; [[Weyde, M.]] (Priester & Weyde): Optimization of multibody system for cyclists in PC Crash / Optimierung des Mehrkörpersystems für Radfahrer in PC-Crash
+
* [[Kurzke, B.]]; [[Weyde, M.]] (Priester & Weyde): Optimization of multibody system for cyclists in PC Crash / [[Optimierung des Mehrkörpersystems im Programm PC-Crash für die Rekonstruktion von Pkw-Fahrrad-Unfällen|Optimierung des Mehrkörpersystems für Radfahrer in PC-Crash]]
 
*  Urban, M.; Erbsmehl, C. T. (Fraunhofer Institute for Transportation and Infrastructure Systems IVI); Dauer, F. (Robert Bosch GmbH): Generating and validating multibody simulation models of E-bikes for PC-Crash / Entwicklung und Erprobung eines Mehrkörpersystems für E-Bikes in PC-Crash
 
*  Urban, M.; Erbsmehl, C. T. (Fraunhofer Institute for Transportation and Infrastructure Systems IVI); Dauer, F. (Robert Bosch GmbH): Generating and validating multibody simulation models of E-bikes for PC-Crash / Entwicklung und Erprobung eines Mehrkörpersystems für E-Bikes in PC-Crash
  
Zeile 44: Zeile 45:
 
* Haest, I. (Maastricht University Medical Center); Van der Goes, J. (Dutch Police): Why should we use radiology for the examination of deceased road traffic victims? / Warum Verkehrsopfer geröngt werden sollten
 
* Haest, I. (Maastricht University Medical Center); Van der Goes, J. (Dutch Police): Why should we use radiology for the examination of deceased road traffic victims? / Warum Verkehrsopfer geröngt werden sollten
 
* [[Kolla, E.]] (University of Žilina, Institute of Forensic Research and Education): Correlation “impact velocity - specific pedestrian injuries” for reconstruction of pedestrian accidents / Korrelation zwischen Anprallgeschwindigkeit und Verletzungsbild beim Fußgängerunfall
 
* [[Kolla, E.]] (University of Žilina, Institute of Forensic Research and Education): Correlation “impact velocity - specific pedestrian injuries” for reconstruction of pedestrian accidents / Korrelation zwischen Anprallgeschwindigkeit und Verletzungsbild beim Fußgängerunfall
* [[Weyde, M.]] (Priester & Weyde); Hartwig, S. (Charité Berlin); Knape, M. (TU Berlin): Interdisciplinary further-development of an anthropomorphic pedestrian’s surrogate in crash-tests under the use of crash- and CT-scan-data / Interdisziplinäre Weiterentwicklung eines Fußgänger-Dummys mittels Crashtests und CT-Scans
+
* [[Weyde, M.]] (Priester & Weyde); Hartwig, S. (Charité Berlin); Knape, M. (TU Berlin): Interdisciplinary further-development of an anthropomorphic pedestrian’s surrogate in crash-tests under the use of crash- and CT-scan-data / [[Interdisziplinäre Weiterentwicklung eines optimierten biofidelen Dummys als Fußgänger-Surrogat bei Full-Scale Crashtests|Interdisziplinäre Weiterentwicklung eines Fußgänger-Dummys mittels Crashtests und CT-Scans]]
 
<br>
 
<br>
 
21.10.2017
 
21.10.2017

Aktuelle Version vom 25. Februar 2019, 15:18 Uhr

26th Annual Congress of the EVU, 19. – 21.10.2017, Haarlem, Netherlands
ISBN 978-90-903-0511-0

http://www.evu2017.org/

Schwerpunktthemen:

  • Radfahrunfälle
  • Big Data
  • Unfälle unter dem Einfluss von Fahrerassistenzsystemen

Programm

19.10.2017

Session 1 (Emerging Vehicle Technologies / Neue Fahrzeugtechnologien)

  • Gorter, M.; Klem, E. (Royal HaskoningDHV): Advanced Driver Assist Systems: the challenge to safely implement them / Fortgeschrittene Fahrerassistenzsysteme: die Herausforderung, sie sicher zu implementieren
  • Vertal, P.: Warning for vulnerable road user by ADAS vehicles / Warnung ungeschützter Verkehrsteilnehmer durch intelligente Fahrzeuge
  • Cuerden, R. (Transport Research Laboratory): Evaluating collision prevention technologies and autonomous vehicle functions / Der objektive Nutzen von Techniken zur Kollisionsvermeidung und anderen autonomen Fahrfunktionen
  • Böhm, K. (DEKRA Automobil GmbH); Birke, P. (Uni Stuttgart); Nitsche, A.; Schweiger, H.-G. (TH Ingolstadt): Application of vehicle control units as event data recorder for hybrid and electric vehicles (THI-CARISSMA) / Nutzung von Steuergeräten als Unfalldatenschreiber in Hybrid- und Elektrofahrzeugen (THI-CARISSMA)

Session 2 (Big Data)

  • Hengeveld, R. (Dutch Police Academy): Use of big data in accident reconstruction / Nutzung von Big Data für die Unfallrekonstruktion
  • Katzer, M. (DEKRA Automobil GmbH): Accident analysis based on data of vehicle control units / Unfallanalyse anhand von Steuergerätedaten
  • Hoogeboom, B.; Vrijdag, D. (Netherlands Forensic Institute): Estimating the speed of a car from video images / Schätzung der Fahrgeschwindigkeit anhand von Videos
  • Del Cesta, F.; Del Cesta, A. (Studio Del Cesta): Using CCTV data in the analysis of real vehicle accidents / Nutzung von Überwachungsvideos bei der Rekonstruktion realer Unfälle
  • Moser, A. (DSD - Dr. Steffan Datentechnik GmbH); Burg, H. (IbB Accident Reconstruction): Estimation of vehicle speed using video images and laser-scanner data in PC-Crash / Schätzung der Fahrgeschwindigkeit anhand von Videos und Laserscannerdaten in PC-Crash


20.10.2017

Session 3 (Cyclist Behaviour / Verhalten von Radfahrern)

  • Pietrini, A.; Balzaretti, F. (ASAIS, EVU Italy): Investigation on cyclists turning into a main road from a stop position: crossing and left turning times /Einbiegevorgänge von Radfahrern nach Halt in der Nebenstraße: Zeitbedarf fürs Überqueren und Linksabbiegen
  • Świder, P. (Cracow University of Technology, and Institute of Forensic Science); Gibczyński, Z. (Cracow University of Technology); Gostomski, M. J. (Cracow University of Technology); Zębala, J. (Institute of Forensic Research): Bicycle motion parameters / Fahrdynamik von Fahrrädern
  • Ritter, S.; Niewöhner, W.: (DEKRA Automobil GmbH: Blind spot in bicycle accidents / Toter Winkel bei Radfahrern
  • Strzeletz, R. (Unfallanalyse Berlin): Design of a crash test dummy suspension harness for bicycle crash testing / Entwurf einer Dummy-Aufhängevorrichtung für Unfallversuche mit Fahrrädern

Session 4 (Simulation)

  • Arosio, B.; Anghileri, M. (Politecnico di Milano): Numerical and experimental reconstruction of cyclist accidents in urban area / Rechnerische und experimentelle Rekonstruktion innerstädtischen Radfahrunfälle
  • Oga, R. (NRIPS); Steffan, H. (Graz University of Technology); Maki, T. (Tokyo City University): Study of vehicle speed estimation in traffic accidents related to a scooter type wheel chair with multi-body simulation / Die Genauigkeit von Mehrkörpersimulation betreffend die Fahrgeschwindigkeit elektrischer Rollstühle
  • Kurzke, B.; Weyde, M. (Priester & Weyde): Optimization of multibody system for cyclists in PC Crash / Optimierung des Mehrkörpersystems für Radfahrer in PC-Crash
  • Urban, M.; Erbsmehl, C. T. (Fraunhofer Institute for Transportation and Infrastructure Systems IVI); Dauer, F. (Robert Bosch GmbH): Generating and validating multibody simulation models of E-bikes for PC-Crash / Entwicklung und Erprobung eines Mehrkörpersystems für E-Bikes in PC-Crash

Session 5 (Crash Testing / Kollisionsversuche)

  • Ritter, S.; (DEKRA Automobil GmbH); Eichholzer, T. (AXA Versicherungen AG): Experiences from over a 35-year cooperation in bicycle accident research / Erkenntnisse aus 35 Jahren gemeinsamer Fahrrad-Unfallforschung
  • Hagendoorn, K.; Wisse, E. (Netherlands Forensic Institute): Reconstruction of car to pedestrian and car to bicycle accidents with crash tests / Rekonstruktion von Radfahrer- und Fußgängerunfällen mithilfe von Crashtests
  • Kalthoff, W. (Schimmelpfennig+Becke GbR); Becke, M. (Schimmelpfennig+Becke, Münster); Wagner, H.; Boström, K.; De Lussanet, M.; Mühlbeier, A. (Westfälische Wilhelm University, Münster); Hein, M.; Castro, W. (Orthopädisches Forschungsinstitut, Münster); Schilling, N. (BG Verkehr, Hamburg); Bührmann, R. (crashtest-service.com GmbH): Motion Analysis of Occupants in Oblique Frontal Collisions / Insassenbewegung bei schräg-frontalen Anstößen

Session 6 (Biomechanics / Biomechanik)

  • Haest, I. (Maastricht University Medical Center); Van der Goes, J. (Dutch Police): Why should we use radiology for the examination of deceased road traffic victims? / Warum Verkehrsopfer geröngt werden sollten
  • Kolla, E. (University of Žilina, Institute of Forensic Research and Education): Correlation “impact velocity - specific pedestrian injuries” for reconstruction of pedestrian accidents / Korrelation zwischen Anprallgeschwindigkeit und Verletzungsbild beim Fußgängerunfall
  • Weyde, M. (Priester & Weyde); Hartwig, S. (Charité Berlin); Knape, M. (TU Berlin): Interdisciplinary further-development of an anthropomorphic pedestrian’s surrogate in crash-tests under the use of crash- and CT-scan-data / Interdisziplinäre Weiterentwicklung eines Fußgänger-Dummys mittels Crashtests und CT-Scans


21.10.2017

Session 7 (Reconstruction Practice / Praktische Unfallrekonstruktion)

  • Van der Weerd, J.; Van Es, A.; Hagendoorn, K. (Netherlands Forensic Institute): Trace evidence in traffic accidents / Kontaktspuren in Verkehrsunfällen
  • Dima, D. S.; Covaciu, D. (Transilvania University of Brasov): How to manage data from video, use in reconstruction, error estimation / Unfallvideos: Nutzen bei der Rekonstruktion und Fehlerabschätzung
  • Schrammel, M. (Graz University of Technology): Examination of energy absorption by bicycles in frontal collisions in the speed range 20 to 35 km/h / Untersuchung der Energieaufnahme von Fahrrädern bei Frontalkollision mit Kollisionsgeschwindigkeiten von 20 bis 35 km/h
  • Spek, A. (EVU Netherlands): Collaborative study on the estimation of EES-values / Ringversuch zur Schätzung von EES-Werten

Session 8 (Perception / Wahrnehmung)

  • Kortmann, A.; Hoger, T. (Schimmelpfennig+Becke, Münster): Pedestrian detection with halogen, xenon and LED headlights: ‘the light scattering effect’ / Wahrnehmung von Fußgängern bei Halogen-, Xenon- und LED-Scheinwerferlicht: Der Streulichteffekt
  • Stärk, R.; Krieg, M.; Cakeljic, D. (DEKRA Automobil GmbH): Photometric examination with a standard digital camera - Comparative studies on accuracy / Lichttechnische Untersuchung mit einer Standard-Digitalkamera - Vergleichende Untersuchungen zur Genauigkeit
  • Plank, M.: Implementation of movement tests in simulation software and its application in accident analysis / Die Implementierung von Fahrversuchen in Simulationsprogrammen und ihre Anwendung für die Unfallanalyse
  • Lazarenko, L. (Forensic Science Centre of Lithuania); Wach, W. (Institute of Forensic Research (IFR), Krakow): Collaborative exercise: subjective attribution of accident cause / Ringversuch zur subjektiven Angabe des Unfallverursachers

Sonstiges

Die Preise gingen an:

  • Bester Beitrag: Michael Weyde
  • Beste Präsentation: Roy Strzeletz
  • Beste Nachwuchs-Präsentation: Annika Kortmann

Front 1 Front 2 Heck

Die Ergebnisse für »Guess the EES«:

  • Front: 14 ±1 km/h
  • Heck: 36 ±1 km/h

Der USB-Stick zur Tagung enthält im Wesentlichen die Tagungsbände in Englisch und Deutsch als PDFs und einige ergänzende Dokumente zum EES-Ringversuch des EVU-NL (jedoch keine Versuchsdokumentation).