Besonderheiten aus der Crashserie HS 01 bis HS 128: Unterschied zwischen den Versionen

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Aktuelle Version vom 8. November 2019, 11:47 Uhr

2017, p. 178 (#5)

In diesem Aufsatz finden sich ausgewählte Ergebnisse aus 128 Heckaufprall-Versuchen, die das DTC seit 2001 im Auftrag des Schweizerischen Versicherungsbandes regelmäßig mit relativ aktuellen Fahrzeugen durchführt. Teilweise wurden bei den Versuchen auch EDR-Daten aufgezeichnet und mit SAE-Daten verglichen. Die gesammelten Crashdaten stehen allen Interessierten auf dem Server der AGU als Referenzdaten kostenlos zur Verfügung.


Particular features of the crash series HS_01 to HS_128
This report presents selected results from 128 rear-end crash tests on current vehicles model that the DTC has carried out since 2001 on behalf of the Swiss Insurance Association. In some cases, EDR data were also recorded during the tests and these were compared with SAE data. The crash data that were collected are now available free of charge on the AGU server and can be used as reference data by interested parties.

Zitat

Strauss, P.; Keusch, T.; Muser, M.; Eichholzer, Th.; Soltermann, B. Murri, R.; Aschwanden, F.; Florin, A.; Martelozzo, L.; Blanc, A.: Besonderheiten aus der Crashserie HS_01 bis HS_128. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 55 (2017), pp. 178 – 187 (#5)

Inhaltsangabe

  • HS_124: Abgleich mit EDR-Daten aus dem ACM (Airbag Control Module)
  • Airbagauslösungen trotz niedrigem Geschwindigkeitsbereich
  • HS_41: markanter Knick im mittleren Bereich des Querträgers
  • HS_60: Starkes Überfahren des Heck-Stoßfängers beim Nissan Micra
  • HS_69: Außen angebrachtes Reserverad bei SUV
  • HS_99: Lange Stoßzeit (178 ms) und große bremsbedingte Geschwindigkeitsänderung
  • HS_100: Frontradar unbeschädigt (VW Passat)
  • HS_108: erhebliche Beschädigungen am Lkw beim Crash Lkw gegen Heck Volvo V70

Beiträge im VuF

Siehe auch