Lkw-Anfahrbeschleunigungswerte für die Praxis

1993, p. 182 (#7)

Zitat

Fürbeth, V., Großer, W., Kolb, W., Burger, H. Lkw-Anfahrbeschleunigungswerte für die Praxis

Inhaltsangabe

Die Serie der Anfahrbeschleunigungen für die Praxis hier mit Beschleunigungswerten für Lkw, Glieder- bzw. Sattelzug in bekannter Ergebnisdarstellung. Folgende Fahrzeuge wurden für die Messungen verwendet:

Bezeichnung	LKZ teilbeladen	LKZ leer	LKW teilbeladen	SZG vollbeladen
Fahrzeugart	Gliederzug	Gliederzug	Lkw	Sattelzug
Hersteller	MAN	Daimler-Benz	Daimler-Benz	MAN
Typ	19.322	1320	1729	19.362
Leistung	320 PS	200 PS	290 PS	360 PS
Anhänger	ja	ja	nein	ja
Beladung	teilbeladen	leer	teilbeladen	vollbeladen
Gesamtmasse	25 t		10 t	35 t

• 

  1. Beschleunigung bei Geradeausfahrt

• 

  2. Beschleunigung beim Einbiegen

Quintessenz der Fahrversuche ist,

• dass der Fahrereinfluß beim Lkw im Wesentlichen vernachlässigbar ist
• versucht werden sollte, der Anfahrvorgang in die 3 vorgestellten Kategorien einzustufen (soweit möglich)
• die Lkw-Beschleunigungen beim Anfahren bei etwa 1/3 der von Pkws liegen.

Weitere Beiträge zum Thema im VuF

• 1978 #3 Anfahr- und Anhaltevorgänge von Linien-Omnibussen
• 1986 #5 Anfahrbeschleunigungen von Personenwagen
• 1988 #9 – 1994 #11 (Artikelreihe) Versuchsergebnisse: Maximalbeschleunigung von Zweirädern
• 1988 #9 – 1994 #11 (Artikelreihe) Beschleunigungsverhalten von Kraftfahrzeugen
• 1990 #7/8 Lkw Verzögerungen, Beschleunigungen und Schwellzeiten
• 1992 #10 Anfahrbeschleunigungen für die Praxis
• 1993 #7/8 Lkw-Anfahrbeschleunigungswerte für die Praxis
• 1993 #12 Anfahrbeschleunigungen für die Praxis Zweiräder
• 1994 #3 Anfahrbeschleunigungen von motorisierten Zweirädern
• 1994 #11 Anfahrbeschleunigungen für die Praxis - Kraftomnibusse (KOM)
• 1995 #2 Transformation gemessener Anfahrkennlinien auf die Unfallbedingungen
• 1998 #7/8 Schaltvorgänge und Anfahrbeschleunigung des Normalfahrers im Innerortsverkehr
• 2002 #4 Anfahrbeschleunigungen im alltäglichen Straßenverkehr
• 2005 #4 Beschleunigungsmessungen an Autobussen in realen Verkehrssituationen zur Berechnung der auf die Fahrgäste einwirkenden dynamischen Belastungen

Weitere Infos zum Thema

• 1979 Braun, H., Dreyer, W.: Ein Standard-Fahrzyklus für Stadtlinienomnibusse: Stadtbuszyklus. ATZ 81 (1979), pp. 29 - 32

• 2001 Nickel, M.: Geschwindigkeitsabhängige Summenhäufigkeiten von Längs- und Querbeschleunigungen für ein Fahrerkollektiv. Diplomarbeit an der FH Köln, 2001; www.unfallrekonstruktion.de
• 2003 Nickel, M.; Hugemann, W.: Längs- und Querbeschleunigungen im Alltagsverkehr, EVU Jahrstagung, Zürich, Switzerland, 5. – 6. September 2003; http://www.evuonline.org
• 2006 Möglichkeiten und Grenzen der Anfahrbeschleunigung von Pkw, EVU-Jahrestagung 05. – 07.10.2006 in Dresden
• 2007 Hugemann: Unfallrekonstruktion Kapitel 2.5 Fahrvorgänge, S. 347 – 368
• 2007 Hugemann: Unfallrekonstruktion Kapitel 2.6 Anhaltswerte für Beschleunigungen, S. 369 – 402
• 2008 GWZ-Tabelle

Weitere Infos zum Thema

Nickel, M.:
Geschwindigkeitsabhängige Summenhäufigkeiten von Längs- und Querbeschleunigungen für ein Fahrerkollektiv.
Diplomarbeit an der FH Köln, 2001
www.unfallrekonstruktion.de

Nickel, M.; Hugemann, W.:
Längs- und Querbeschleunigungen im Alltagsverkehr
EVU Jahrstagung, Zürich, Switzerland, 5. – 6. September 2003
http://www.evuonline.org