Kategorie:EES

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EES

Seiten in der Kategorie „EES“

Es werden 46 von insgesamt 46 Seiten in dieser Kategorie angezeigt:

A

Abschätzung der kollisionsbedingten Geschwindigkeitsänderung Delta V im Vergleich mit Crashversuchen bei unterschiedlichen Fahrzeugmassen

B

C

D

D (Fortsetzung)

Diagramm bei Vorbau-Deformationen BMW 316 - 320 i, Pfahlaufprall BMW E12 (518 - 528), Heckaufprall BMW E24 (630 - 633)
Die Anwendungsmöglichkeiten von Energierastern für den Bug von Personenkraftwagen in der Unfallrekonstruktion
Die Bedeutung der Formänderungsenergie für die Unfallforschung und das EES-Unfallrekonstruktionsverfahren
Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren
Die rechnerische Bestimmung der Kollisionsgeschwindigkeit
Die Stoßzahl bei Auffahrkollisionen
Diskussion:Computergestützte Unfallanalyse unter Einbeziehung neuer wissenschaftlicher Erkenntnisse

E

H

Heckaufprallversuche auf Fahrzeuge mit Anhängerkupplung

I

Ist die Fahrzeugdeformation ein Maß für die Geschwindigkeitsänderung von Unfallfahrzeugen?

K

L

Leserbrief: Wertmaßstab für die Beurteilung der Insassenbelastung: a oder Δv?

M

P

Probleme, Fehler und Besonderheiten bei der EES-Einstufung

R

Realsimulation und Rekonstruktion von Lkw-Pkw-Kollisionen

S

Spezifische Energieaufnahme und Fahrzeuggewicht

T

Theoretische Auffassung von Aufbau und Eigenschaften der Stoßzahl GEV

V

Vorlage:QV:EES

W

Wissenschaftlicher Bericht - Deformationsarbeit an Fahrzeugen

Z

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