Das Temperatur-Zeit-Verhalten von Glühwendeln aus Fahrzeuglampen

1985, p. 343 (#12) + 1986, p. 9 (#1) + 1987, p. 143 (#5)

Zitat

Benicke, D.; Puchner, U.; Goebel, R.: Das Temperatur-Zeit-Verhalten von Glühwendeln aus Fahrzeuglampen (Teil I - III). Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 23 (1985) pp. 343 - 346 (# 12) + 24 (1986) pp. 9 - 12 (# 1) + 25 (1987) pp. 143 - 144 (# 5)

Inhaltsangabe

Die 3-teilige Artikelserie beschreibt anschaulich in Diagrammen das Temperatur-Zeit-Verhalten von Lampen aus dem Fahrzeugsektor. Dabei wird insbesondere der Frage nachgegangen, wie lange eine Glühlampe nach dem Abschalten zum Abkühlen auf ca. 500°C benötigt. Ab ca. 500°C können Veränderungen auftreten, die Aussagen zum Lampenschaltzustand beim Unfallgeschen ermöglichen.

• Teil I: Scheinwerferlampen
• Teil II: Zusatzlichtlampen
• Teil III: 24-Volt Lampen

Unter dem Begriff Zusatzlichtlampen werden im Artikel nicht etwa Lampen für zusätzliches Licht, sondern alle anderen Glühlampen (neben Scheinwerferlampen) verstanden. Dies sind z.B. Soffittenlampen, Kugellampen etc., die als Standlicht, Schlußlicht, Bremslicht, kombiniertes Schluß-/Bremslicht o.ä. eingesetzt werden.

Weitere Beiträge zum Thema im VuF

• 1972 #12, 1973 #5 Der Nachweis des Schaltzustandes von Kfz-Lampen zum Unfallzeitpunkt
• 1974 #10 Der Nachweis des Schaltzustandes von Halogen-Kfz-Lampen zum Unfallzeitpunkt
• 1975 #5, 7 Möglichkeiten der Rekonstruktion des Beleuchtungszustandes eines Kraftfahrzeuges zum Zeitpunkt eines Unfallgeschehens
• 1980 #6 Das Elektronenmikroskop als unverzichtbare Einrichtung bei der Begutachtung von Fahrzeuglampen nach Verkehrsunfällen
• 1980 #10 Probleme bei der Untersuchung von Fahrrad- und Kleinkraftrad-Lampen bei Verkehrsunfällen
• 1983 #1 Über Probleme und Möglichkeiten bei der Beurteilung des Beleuchtungszustandes von Fahrzeugen nach Verkehrsunfällen
• 1984 #6 Das forensische Gutachten über den Betriebszustand von Fahrzeuglampen aus unfallbeteiligten Fahrzeugen
• 1985 #12 Das Temperatur-Zeit-Verhalten von Glühwendeln aus Fahrzeuglampen (Teil I: Scheinwerferlampen)
• 1986 #1 Das Temperatur-Zeit-Verhalten von Glühwendeln aus Fahrzeuglampen (Teil II: Zusatzlichtlampen)
• 1987 #5 Das Temperatur-Zeit-Verhalten von Glühwendeln aus Fahrzeuglampen (Teil III: 24-Volt Lampen)
• 1987 #10 Verhalten von Kfz-Lampen bei Crash-Versuchen
• 1989 #9 Bewertung des Spurenbildes an Fahrzeuglampen nach Crashversuchen
• 1990 #5 Möglichkeit einer wirksamen Wahrnehmung von Standlicht eines auf der Fahrbahn stehenden Fahrzeugs
• 1991 #4 Untersuchung von Fahrzeuglampen nach einem Verkehrsunfall
• 1991 #6 Verhalten von Kfz-Lampen-Wendeln in Abhängigkeit von der Anprallenergie
• 1992 #11 Verhalten von Kfz-Lampen-Wendeln in Abhängigkeit von der auf sie einwirkenden Verzögerung
• 1995 #7 Das Verhalten von leuchtenden Kfz-Lampen-Wendeln in Abhängigkeit von der dabei auf sie bei einem Aufprall einwirkenden Beschleunigung
• 1995 #11 Grundlagen der Untersuchung des Schaltzustandes von Kfz-Lampen
• 1999 #5 War eine Kfz-Gasentladungslampe zum Unfallzeitpunkt eingeschaltet?
• 2000 #11, 2001 #3 Crashversuche zur Klärung des Betriebszustandes von Kfz-Lampen
• 2007 #2 Sicherung von Fahrzeuglampen zwecks Feststellung ihres Schaltzustands nach Verkehrsunfällen

Weitere Infos zum Thema

• 2007 Hugemann: Unfallrekonstruktion Kapitel 6.8 Untersuchung von Fahrzeug-Glühlampen S. 1169 – 1183; Diekel, T.